15.01.2024
Șeful Ministerului Infrastructurii a vorbit despre necesitatea accelerării ritmului de modernizare a căilor ferate moldovenești la Forumul Internațional desfășurat la Chișinău, care a reunit lideri ai transporturilor din Moldova, România, Ucraina, Uniunea Europeană și Statele Unite.
„Prioritatea noastră la minister este refacerea infrastructurii feroviare și facem tot ce putem pentru a identifica cele mai bune opțiuni pentru a maximiza utilizarea căilor ferate. Scopul nostru pe termen lung este să transferăm transportul de la rutier la cel feroviar pentru a facilita tranzitul mărfurilor de-a lungul coridoarelor de transport internațional”, a spus V. Bolea.
Oficialul a mai menționat că în 2025 se preconizează o atenție deosebită legăturii Portului Liber Internațional „Giurgiulești” cu căile ferate. Conform rezultatelor de anul trecut, prin acest port dunărean au fost exportate 803 mii tone de mărfuri, din care 80% au fost culturi de cereale.
În același timp, în portul Giurgiulești a ajuns și următorul, deja al cincilea, lot de șine din Kazahstan. 3.100 de tone de șine sunt destinate reparației tronsonului de cale ferată Bender-Basarabeasca-Etulia-Giurgiulești cu o lungime totală de 233 de kilometri. Lucrări în această direcție sunt realizate de compania kazahă Temirzhol Zhondeu.
„Șinurile au ca scop îmbunătățirea infrastructurii feroviare pentru a crește productivitatea și siguranța serviciilor feroviare de pe Coridorul Feroviar de Sud”, a spus compania de stat Căile Ferate Moldovan (CFM).
Să reamintim că lucrările de modernizare a celui mai aglomerat tronson de cale ferată din țară Bender-Basarabeasca-Etulia-Giurgiulești, care sunt finanțate de Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare și Banca Europeană de Investiții, sunt planificate a fi finalizate în 2025. Costul total al proiectului este de 150 de milioane de euro.
De asemenea, am raportat anterior că întreprinderea de stat CFM a trecut la o săptămână de lucru de patru zile din septembrie 2024. Măsura forțată a fost cauzată de criza financiară prelungită la CFM, în urma căreia restanțele salariale față de angajații companiei au depășit deja 150 de milioane de lei. Abia în august compania de stat a început să plătească salariile pentru aprilie, iar în octombrie muncitorii au primit salarii pentru luna mai. CFM are în prezent aproximativ 5.700 de angajați. De la începutul anului 2024, circa 500 de feroviari moldoveni au depus scrisori de demisie.
