20.04.2023
Наибольший объём транспортировки топлива – 64 тысячи тонн – пришёлся на период с августа по декабрь прошлого года. Мазут шёл в Молдову через румынские порты Констанца и Галац и украинский порт Рени. Мазут, главным образом, был необходим компании «Termoelectrica», которая из-за подорожавшего газа была вынуждена перейти на производство тепловой энергии на мазуте.
Ежемесячно «Termoelectrica» требовала до 40 тысяч тонн мазута, но отечественная железная дорога из-за нехватки подвижного состава могла перевозить лишь 8 тысяч тонн. Пришлось в срочном порядке ремонтировать имеющиеся цистерны и брать недостающие вагоны в аренду в Украине. Всего на транспортировке топлива в прошлом году было задействовано более 2300 вагонов.
Напомним, что 11 ноября 2022 года в результате аварии на энергоблоке № 3 кишинёвской ТЭЦ-1, которая обеспечивает теплом и горячей водой большую часть молдавской столицы, предприятию «Termoelectrica» пришлось обратно переходить с мазута на газ.
Также ранее мы сообщали о том, что почти у всех маневровых тепловозов и грузовых вагонов государственной компании «Железная дорога Молдовы истекает предельный срок эксплуатации. Кроме того, в аварийном состоянии находится 40% железнодорожной сети страны, в том числе и транзитный коридор, связывающий север Молдовы с дунайским портом Галац в Румынии. Реабилитация этого участка дороги намечена на 2023 год. Тем не менее, в 2022 году молдавские железнодорожники перевезли грузов на 84% больше, чем годом ранее.
